سیاست روز - پربيننده ترين عناوين جامعه :: rss_full_edition http://siasatrooz.ir/fa/society Thu, 22 Feb 2018 00:08:06 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://siasatrooz.ir/skins/default/fa/{CURRENT_THEME}/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط سیاست روز http://siasatrooz.ir/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام سیاست روز آزاد است. Thu, 22 Feb 2018 00:08:06 GMT جامعه 60 چشم‌به‌راهی بازماندگان http://siasatrooz.ir/vdcgqw9qqak9zw4.rpra.html بالاخره بعد از سه روز جست‌وجوی تیم‌های امدادی در اوایل روز سوم در سمت چپ یکی از قله‌های دنا و ۳۰ متر پایین‌تر از قله پازن‌پیر و در ارتفاع ۴۵۰۰ متری در یکی از دره‌ها، لاشه‌ هواپیمای ATR۷۲ توسط هلی‌کوپترهای سپاه پاسداران مشاهده شد. در طی این سه روز نیروهای امدادی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز با حضور تیپ ۶۵ نوهد، تکاورهای تیم ۵۵ هوابرد و اعزام جنگنده‌های خود برفراز رشته کوه‌های دنا سعی در پیدا کردن لاشه هواپیما داشتند. در این بین مدیرکل روابط‌ عمومی ارتش اصفهان گفت: برای انتقال اجساد مسافران هواپیمای تهران - یاسوج، تکاورهای تیم ۵۵ هوابرد ارتش ‌‌‌اقدام خواهند کرد. همچنین به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی قرار است تیم کارشناسی فرانسه شامل افرادی از کارخانه سازنده و سازمان هواپیمایی این کشور به تهران سفر کنند. به گفته عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی ELT هواپیمای سقوط کرده آسمان فعال بوده اما فرکانس آنها را ماهواره‌ها دریافت نکردند. مشخص شدن دقیق مختصات محل سقوط ادامه اقدامات را تسهیل کرد سخنگو و مسئول روابط عمومی کل سپاه با تاکید بر اینکه مشخص شدن دقیق مختصات محل سقوط ادامه اقدامات را تسهیل کرد، گفت: پس از این اقدام مهم، پراکندگی جست‌وجو توسط نیروهای امدادی به تمرکز انجامید و تمامی ارگان‌ها تلاش خود را بر دو نقطه اعلام شده معطوف کردند. سردار رمضان شریف به تشریح فرایند اقدامات سپاه از ابتدای سقوط هواپیمای پرواز تهران - یاسوج پرداخت و با تسلیت شهادت حضرت فاطمه زهرا(س) و نیز عرض تسلیت به خانواده‌های داغدار این حادثه دردناک گفت: از همان لحظه اول که خبر ناپدید شدن هواپیما از صفحه رادار اعلام شد، با توجه به حساسیت بالای موضوع یگان‌های سپاه از جمله نیروی هوافضا تلاش کردند تا اطلاعاتی از شرایط و وضعیت هواپیما کسب کنند که در ابتدا مشخص شد این هواپیما در ارتفاعات کوه دنا سقوط کرده است. وی افزود: به دلیل شرایط جوی و برف و کولاک در منطقه عملیات جست‌وجو کار سخت و پیچیده‌ای بود که پس از استقرار دو پایگاه پهپادی سپاه در منطقه و پرواز پهپادها به‌رغم فضای مه‌آلود، بعدازظهر روز دوشنبه پهپادها تصاویری که تقریباً مختصات محل سقوط را مشخص می‌کرد را مخابره کردند. سخنگوی سپاه تصریح کرد: از ساعات ابتدایی صبح دیروز سردار حاجی‌زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه دو فروند بالگرد را به مختصات تقریبی محل اعزام کردند که خوشبختانه بالگردها نقطه دقیق سقوط را در مختصات جغرافیایی N۳۰۴۲۰۸ و E۵۱۴۲۹۳ کشف و شناسایی کردند. وی با تاکید بر اینکه مشخص شدن دقیق مختصات محل سقوط، ادامه اقدامات را تسهیل کرد، گفت: پس از این اقدام مهم، پراکندگی جست‌وجو توسط نیروهای امدادی به تمرکز انجامید و تمامی ارگان‌ها از جمله هلال‌احمر، اورژانس، استانداری استان‌های اصفهان و کهگیلویه و بویراحمد و ارتش جمهوری اسلامی ایران تمرکز خود را بر دو نقطه اعلام شده معطوف کردند. سردار شریف مرحله دوم کار سپاه در این حوزه را بهره‌گیری از یگان‌های زمینی سپاه در استان‌های اصفهان و کهگیلویه و بویر احمد شامل تکاوران ورزیده صابرین و بسیجیان کوهنورد عنوان و تصریح کرد: این افراد به همراه سایر کوهنوردان و قله‌نوردان محلی و منطقه‌ای حرکت خود را به سمت نقطه مشخص و لاشه هواپیما شروع کردند که با توجه به شرایط نسبتاً پایدار جوی که احتمالا تا پایان امروز ادامه خواهد داشت امیدواریم انتقال پیکرهای هموطنان عزیز جان باخته در این سانحه به سرعت انجام پذیرد. سخنگوی سپاه در ادامه با تقدیر و تشکر از اقدامات صورت گرفته توسط تمامی تلاشگران ارگان‌های دست‌اندرکار در این امر به ویژه یگان امداد و نجات نیروی هوافضای سپاه که با بهره‌گیری از توان پهپادی و بالگردی خود توانست کارشناسایی محل سقوط را به انجام رساند، اظهار کرد: از آنجا که امکان هلی‌برن در نقطه سقوط وجود ندارد تلاش می‌کنیم تا این اقدام در نزدیک‌ترین نقطه به محل سانحه صورت گرفته و از آنجا تکاوران بتوانند خود را به محل سقوط برساند. وی افزود: همچنین به موازات این اقدام کوهنوردان در حال تلاش برای رسیدن به لاشه هواپیما هستند که امیدواریم هرچه سریع‌تر دستیابی به پیکرهای هموطنان صورت پذیرد. سخنگوی سپاه در پایان با تاکید بر اینکه تمام دغدغه نیروهای دست‌اندرکار به ویژه پاسداران و بسیجیان مستقر در منطقه کاستن از آلام و دردهای خانواده‌های مصیبت‌زده با دستیابی به پیکرهای عزیزانشان بود؛ ضمن تسلیت مجدد این سانحه به آنان، اعلام کرد: در میان جان‌باختگان این پرواز" سروان پاسدار محمود بهشتی" و "ستوان یکم پاسدار فرهاد معصومی" از پاسداران امنیت پرواز بودند که در این حادثه به فیض شهادت نائل شدند. خلبان به دلیل نداشتن دید و توفان نتوانسته هواپیما را کنترل کند همچنین استاندار اصفهان با بیان اینکه هواپیما در ارتفاع ۱۳ هزار پایی دقیقاً نوک قله برخورد کرده است، گفت: ارتفاع کوه دنا ۱۳ هزار و ۵۰۰ پا بوده که لاشه هواپیما در نقطه ۱۰۰ پایی قله پیدا شده است. محسن مهرعلیزاده ادامه داد: محل سقوط نشان می‌دهد که خلبان به دلیل اینکه هیچ دیدی نداشته و توفان بوده نتوانسته هواپیما را کنترل کند و اگر مقداری انحراف به سمت راست داشت شاید می‌توانست از شیار کنار آن رد شود اما متاسفانه در ارتفاع ۳۰ متری به قله برخورد کرده و لاشه هواپیما در همان‌جا مشاهده شده است. استاندار اصفهان با بیان اینکه نیروها درحال جست‌وجوی اجزا و اجساد هستند و براساس پیش‌بینی هواشناسی اگر نتوان تا ظهر چهارشنبه کاری کرد از روز جمعه مجدد عملیات از سرگرفته خواهد شد، گفت:‌ هنوز جعبه سیاه هواپیما پیدا نشده، نیروها درحال جست‌وجو هستند و تکه‌هایی از هواپیما پیدا شده و به دنبال اجساد هستند. مهرعلیزاده همچنین با تاکید براینکه متاسفانه به‌نظر می‌رسد تمامی سرنشینان هواپیما کشته شده باشند، درباره مراحل انتقال اجساد گفت: پیش‌بینی می‌کنیم در ساعات اولیه امروز صبح بشود اجساد را منتقل کرد اما از ساعت ۱۱ مجددا وضعیت جوی نامساعد شده و امکان پرواز بالگردها نخواهد بود و احتمالاً تا ۲ روز یعنی جمعه ادامه داشته باشد. بررسی راهکارهای زمینی و هوایی برای انتقال اجساد قربانیان هواپیما رئیس سازمان امداد و نجات هلال‌احمر گفت: در حال بررسی موقعیت هواپیما هستیم تا مشخص شود امکان انتقال اجساد از طریق هلی‌کوپتر مقدور است یا اینکه باید راهکارهای زمینی را دنبال کنیم. مرتضی سلیمی در ادامه افزود: در حال حاضر ۱۰۰ نیروی متخصص کوهنورد در محل حاضر هستند و اگر سایر کوهنوردان نیز به صورت ساماندهی شده داوطلب کمک باشند، امکان کمک به نیروهای هلال‌احمر را دارند. انتقال اجساد جان‌باختگان سقوط هواپیمای تهران - یاسوج در کمترین زمان انجام می‌شود استاندار کهگیلویه و بویراحمد گفت: انتقال اجساد جان‌باختگان سقوط هواپیمای پرواز تهران - یاسوج در کمترین زمان ممکن انجام خواهد شد. علی‌محمد احمدی اظهار داشت: اجساد به شهر یاسوج منتقل و مراحل قانونی برای تشخیص هویت انجام خواهد شد. وی افزود: حدود ۱۰۰ کوهنورد و امدادگر از طریق زمینی یا بالگرد به محل سقوط این هواپیما اعزام شده‌اند. استاندار کهگیلویه و بویراحمد تصریح کرد: براساس پیش‌‌بینی‌های هواشناسی اعلام شده در ساعات آینده سامانه بارشی از شمال و شمال غرب وارد استان می‌شود و تلاش‌ها برای است تا هرچه سریع‌تر اجساد منتقل شوند. وی بیان کرد: تلاش ۲ شبانه‌روزی کوهنوردان، امدادگران و نیروهای مردمی برای یافتن لاشه هواپیمای سقوط کرده و اجساد جان‌باختگان این سانحه هوایی به ثمر نشست و خانواده‌های آنان از بلاتکلیفی خارج شدند.نویسنده: نسیم بابایی ]]> جامعه Tue, 20 Feb 2018 19:59:14 GMT http://siasatrooz.ir/vdcgqw9qqak9zw4.rpra.html كنكوري‌هايي كه كد رهگيري ندارند با سازمان سنجش تماس بگيرند http://siasatrooz.ir/vdci5par.t1arv2bcct.html معاون سازمان سنجش گفت: داوطلباني كه شماره پرونده و كد رهگيري ثبت‌نام را فراموش كردند و نمي‌توانند از نتيجه كنكور خود مطلع شوند با سازمان سنجش تماس بگيرند. ابراهيم خدايي در گفت‌وگو با فارس با تأكيد بر اين‌كه براي دريافت نتايج كنكور، داوطلبان بايد شماره پرونده يا كد رهگيري خود را بدانند، افزود: واحد پاسخگويي تلفني سازمان سنجش در اين مورد با شماره تلفن‌هاي 9 - 88923595 پاسخگوي داوطلبان است. وي گفت: داوطلباني كه شماره پرونده و كد رهگيري خود را فراموش كردند و نمي‌توانند از نتيجه كنكور مطلع شوند. مي‌توانند با ارائه مشخصات فردي خود از جمله نام و نام خانوادگي، شماره شناسنامه و تاريخ تولد، كد رهگيري و شماره پرونده خود را دريافت كنند. ]]> جامعه Sat, 01 Aug 2009 08:17:00 GMT http://siasatrooz.ir/vdci5par.t1arv2bcct.html فرصت ۱۰ روزه شورای شهر برای رفع ایرادات طرح ترافیک ۹۷ http://siasatrooz.ir/vdchzxnzi23nvxd.tft2.html معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران گفت: به اعضای شورای شهر تهران فرصت ۱۰ روزه‌ای داده شده که نسبت به رفع ایرادات فرمانداری در رابطه با طرح ترافیک سال ۹۷ اقدام کنند. غلامحسین آرام گفت: موضوعات مطرح شده مبنی بر لغو طرح ترافیک سال ۹۷ به هیچ وجه مورد تایید نیست. وی افزود: مصوبه شورای شهر تهران در رابطه با طرح ترافیک سال ۹۶ که به فرمانداری تهران ارسال شد دارای ۹ ماده و ۵ تبصره بود. معاون فنی و عمرانی فرمانداری تهران با اشاره به بررسی طرح ترافیک سال ۹۷ در فرمانداری تهران تصریح کرد: بررسی‌هایی در رابطه با مصوبه شورای شهر در فرمانداری صورت گرفت و در نهایت به برخی از مواد و تبصره ها، ایراداتی را وارد دانستیم. آرام خاطرنشان کرد: فرمانداری تهران ایراداتی را که به طرح ترافیک سال ۹۷ وارد دانسته بود را شورای شهر عودت داده و اعضای حاضر در شورای شهر تهران فرصت دارند ظرف مدت ۱۰ روز به این ایرادات رسیدگی کنند. وی در رابطه با لزوم اصلاحات طرح ترافیک سال ۹۷ اذعان کرد: در صورتی که اعضای شورای شهر تهران ایرادات فرمانداری به طرح ترافیک سال ۹۷ را رفع نکنند و اصرار به مصوبه خود داشته باشند، بعد از طی مراحل قانونی اختلافات برای بررسی به هیئت حل اختلاف مرکزی ارسال خواهد شد. آرام تاکید کرد: اگر ایرادات در شورای شهر برطرف نشود و موضوع به هیئت حل اختلاف مرکزی کشیده شود، در نهایت رای این هیئت تکلیف طرح ترافیک سال ۹۷ را مشخص خواهد کرد. اشکالات طرح جدید ترافیک اعلام شد همچنین رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران ایرادات طرح جدید ترافیک را اعلام کرد و گفت: مشکلات را ظرف ۱۰ روز حل کرده و از سال آینده طرح اجرایی می‌شود. محمد علیخانی درخصوص ایرادات گرفته شده از سوی فرمانداری گفت: ایرادات وارده از سوی فرمانداری به طرح نبوده است بلکه به نحوه نرخ‌گذاری است؛ چراکه طرح توسط شورای عالی ترافیک تهران تصویب شده و نهاد بالادستی است و فرمانداری نمی‌تواند به آنها اعتراض کند. وی با بیان اینکه فرمانداری به بحث نرخ آرم طرح ترافیک جانبازان ایراد گرفته است، گفت: فرمانداری اعلام کرد جانبازان باید رایگان باشند. علیخانی افرود: البته شورا برای جانبازان اعصاب و روان و جانبازانی که پلاک خودروهایشان معلول است هزینه در نظر نگرفته فقط برای جانبازانی که مشکل حرکتی و جسمی ندارند تخفیف ۵۰ درصد در نظر گرفته است. وی گفت: البته این را هم بگویم که در قدیم این افراد هزینه پرداخت می‌کردند. ما مشکل نداریم قانون گفته که جانبازان رایگان باشند ولی نگفته که پول از جیب شهرداری پرداخت شود. نصف را شهرداری بپردازد، نصف را بنیاد شهید بدهد؛ اما بنیاد زیر بار هزینه‌ها نمی‌رود و باید این موضوع را بررسی کنیم. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران گفت: همچنین فرمانداری به تعرفه خودروهای عمومی مانند وانت‌بارها، آژانس‌ها، سرویس مدارس ایراد گرفته و معتقد است این کار باعث بالا رفتن نرخ‌ها در سال آینده می‌شود. وی با بیان اینکه شورای شهر براساس پیشنهاد شهرداری برای محدوده زوج و فرد هم نرخ تعیین کرده بود، گفت: شهرداری اعلام کرد قرار است بعد از سه ماه بحث گرفتن هزینه در محدوده زوج و فرد اجرایی شود به همین دلیل از ما خواستند که شورا نرخ را تصویب کند تا در آن زمان اجرایی کند. علیخانی ادامه داد: البته شورا نرخ را تصویب کرد و اجرای آن را منوط به تصویب شورای ترافیک تهران کرد که در حال حاضر فرمانداری به این موضوع هم ایراد وارد کرده است. علیخانی افزود: همچنین شورا تصویب کرد در روزهایی که هوا آلوده است عوارض یک و نیم برابر افزایش یابد و مجوزهای روزانه به فروش برسد اما فرمانداری به این بند هم ایراد گرفته و اعلام کرد باید براساس قانون در این روز طرح روزانه به فروش نرسد. همچنین در یک بخشی از طرح ارسالی موضوع عوارض ورود کامیون‌ها به شهر تهران مطرح شده بوده که ما براساس سن خودروها هزینه تردد در برخی از ساعات را مشخص کردیم تا بدین سبب آلودگی کمتر شود اما فرمانداری به این موضوع هم ایراد گرفته و اعلام کرد نرخ بالاست. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران اضافه کرد: ایرادات را ظرف ۱۰ روز به اتمام می‌رسانیم و بعد از اصلاح قیمت‌ها طرح ترافیک جدید اجرایی می‌شود. وی درخصوص ایرادات پلیس به بحث نصب دوربین‌های خروج از محدوده طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: شهرداری قول داده تا زمان اجرای طرح دوربین‌ها را نصب کند. علیخانی بیان کرد: فرمانداری به نرخ تعرفه خبرنگاران ایرادی وارد نکرده است. ]]> جامعه Tue, 20 Feb 2018 19:59:14 GMT http://siasatrooz.ir/vdchzxnzi23nvxd.tft2.html مدارس؛ مراکز بازتولید نابرابری در ثروت و قدرت http://siasatrooz.ir/vdcbwfb8grhbg5p.uiur.html در دنیای امروز تحصیلات و آموزش نقش بسیار پررنگ و مهمی در سرنوشت انسان‌ها بازی می‌کنند. به نوعی این موضوع که افراد در آینده می‌توانند چه شغلی کسب کنند، از چه طبقه و گروهی همسر خود را انتخاب کنند و حتی نوع پوشش و رفتار تاحد بسیار بالایی در گرو آموزش و پرورش است. آموزش و پرورشی که هدف آن ایجاد فرصتی است تا توانایی و استعدادها را پرورش دهد و افراد را براساس شایستگی به جایگاه‌های ارزشمند خود در جامعه برساند. همچنین آموزش و پرورش همواره در تمام جوامع مدعی به عنوان وسیله‌ای برای برابرسازی و برقرار کردن عدالت اجتماعی به حساب می‌آید. برابری و عدالتی که به نظر می‌رسد در سیستم آموزشی ما به فراموشی سپرده شده است. در مورد تاثیر عوامل اجتماعی، فرهنگی و طبقاتی در بازتولید نابرابری ثروت و قدرت در آموزش و پرورش تحقیقات بسیاری صورت گرفته است. مانند تحقیقات جیمز کلمن در ایالات متحده و بوردیو در نظام آموزشی کشور فرانسه. مسئله‌ای که در اینجا حائز اهمیت است پاسخ به این سوال است که آیا آموزش و آموختن در نظام آموزش و پرورش کشور به کاهش نابرابری‌های ثروت و قدرت کمک می‌کند؟ در جواب سوال بالا باید گفت که اگر عوامل اجتماعی و فرهنگی و طبقاتی فرد بر روند تحصیلات او در مدارس و مراکز آموزشی تاثیری نگذارد، بدین معنی که خط فاصله‌ای عظیم میان گروه بالادست‌نشین و طبقه فقیرنشین در نظام آموزشی نباشد آن نظام به کاهش نابرابری کمک خواهد کرد و در غیر این صورت آن نظام آموزشی خود تبدیل می‌شود به وسیله‌ای برای بازتولید نابرابری به گونه‌ای که در راستای افزایش قدرت و ثروت طبقه دارا و تثبیت فقر طبقه زیردست نشین فعالیت خواهد کرد. در جامعه ما مدارس به انواع گوناگون تقسیم می‌شوند که مدارس دولتی و غیردولتی به نوعی معمول‌ترین آن هستند. شاهد آن هستیم که خانواده‌ها در ازای یک سال تحصیل فرزندشان در مدارس غیردولتی مبالغی تا ۲۰ میلیون و یا بیشتر را پرداخت می‌کنند و در مقابل آن خدمات بسیاری برای دانش‌آموزان خود دریافت می‌کنند. خدماتی چون آموزش بهتر توسط آموزش دهندگان باسطوح بالاتر، توضیع غذا و بسته‌های غذایی با کیفیت مطلوب، برگزاری اردوها و برنامه‌های مشترک هنری فراوان و... این در حالی است که همچنین در میان مدارس دولتی کشور نیز شاهد تفاوت‌های بسیاری هستیم، مدارس بالای شهر با ساختمان‌های زیباتر، کلاس‌هایی با تراکم جمعیت کمتر و خدمات بهتر، و در مقابل مدارس جنوب شهر با کیفیت بسیار ناچیز ... بوردیو جامعه شناس فرانسوی معتقد است که کودکان با توانایی و زمینه‌های یکسان وارد مراکز آموزشی نمی‌شوند - مسئله‌ای که امری بدیهی می‌باشد - برخی از آن‌ها در خانواده‌هایی فرهیخته و طبقه بالانشین وارد نظام آموزش میشوند و عده‌ای از خانواده‌های فقیر که زمینه‌های کودکان گروه اول را ندارند. در این زمان آموزش و پرورش باید با استفاده از نوعی تبعیض که از آن به عنوان «تبعیض مثبت» نام برده می‌شود، فرایندی را دنبال کند که در نتیجه آن برابری میان این دو گروه به وجود آید تا تمامی کودکان بتوانند با توانایی‌های مشابه دوره تحصیلی را به پایان برسانند. این مسئله بدان معنی نمی‌باشد که نسبت به کودکان طبقه بالا بی‌تفاوت باشیم، بلکه مقصود آن است تا شرایطی به وجود آید که در سیستم آموزشی با افرادی که از زمینه‌های ابتدایی مناسب برخوردار نبوده‌اند بیشتر کار شود تا بتوانند کمبود‌ها را جبران کرده و در یک سطح تقریبا برابر قرار گیرند. از نظر بوردیو این فرایند در نظام آموزشی فرانسه رخ نمی‌دهد که می‌توان آن را به نظام آموزشی جامعه ایران نیز تعمیم داد. این سیستم غلط باعث آن می‌شود که تحصیلات، دانش و مدرک و در نتیجه سطوح درآمدی و جایگاه اجتماعی افراد در آینده در گرو ثروت و قدرت باشد، خانواده‌های سرمایه‌دار کودکان خود را با صرف هزینه‌های بسیار به پیشرفت سوق می‌دهند در حالی که کودکان خانواده فقیر با مسیری پر از پستی و بلندی مواجه خواهند شد. در نتیجه تمام این اشتباهات که در اکثر نظام‌های آموزشی دنیا رخ می‌دهد مدرسه تبدیل به یک سیستم بازتولید نابرابری می‌شود، موضوعی که بوردیو آن را خشونت نمادین می‌نامد و این خشونت در نهایت نظام آموزشی مبتنی بر طبقات را به وجود می‌آورد که در آن ثروت و قدرت انتظار ژن‌های خوب را می‌کشد و فقر و دشواری انتظار کودکانی از طبقات پایین جامعه را. حسین جمشیدی کارشناس و دبیر جامعه‌شناسی ]]> جامعه Sat, 17 Feb 2018 21:05:22 GMT http://siasatrooz.ir/vdcbwfb8grhbg5p.uiur.html ابهام مردم از قانوني شدن بازاريابي شبكه اي در ايران فعاليت شركت هاي هرمي خوب يا بد؟ http://siasatrooz.ir/vdcexp8x.jh8x7i9bbj.html آيا واقعا فعاليت شركت هاي هرمي در كشور قانوني شده است؟ به دنبال گزارش يكي از روزنامه ها درباره قانوني شدن فعاليت شركت هاي هرمي در كشور، اين خبر به سرعت در جامعه انعكاس پيدا كرد، به گونه اي كه وزارت اطلاعات مجبور شد تا نسبت به اين گزارش حساسيت نشان داده و با اعلام موضع، نسبت به سوءبرداشتهاي ناشي از اين گزارش واكنش نشان دهد.پس از انتشار اين اطلاعيه، در توضيحاتي كه يكي از مسئولان بازرگاني دادند البته اعلام داشتند كه آن دسته از شركت هاي هرمي غير قانوني كه بتوانند ضوابط تعيين شده را رعايت كنند مي توانند به صورت قانوني فعاليت كنند.اين توضيح بر اين نكته تاكيد دارد كه بر خلاف نظر وزارت اطلاعات،امكان فعاليت قانوني شركت هاي هرمي وجود دارد. شايد هيچ كس نباشد كه براي يك بار هم كه شده پيه گلدكوئيستي ها يا همان شركت هاي هرمي به تنش نخورده باشد. تقريبا همه مردم يا يك بار توسط دوستان و آشنايان در جلسات اين شركت ها به اصطلاح" پرزنت" شده اند،يا آنكه دعوت به همكاري شده اند. آن دسته از مردمي هم كه به طور مستقيم با افرادي كه در شركت هاي هرمي فعالند ارتباط نداشته اند،به واسطه تبليغات منفي اي كه پيرامون اين شركت ها به راه افتاد، كاملا نسبت به اين شركت ها، آشنايي دارند. اين تبليغات منفي پيرامون شركت هاي هرمي كه مشهورترين آنها شركت گلدكوئيست است، در چند سال اخير آنقدر شدت داشته است كه بلافاصله با شنيدن خبر قانوني شدن فعاليت شركت هاي هرمي، ذهن ها به سوي تبعات منفي تبليغ شده از سوي دستگاه هاي دولتي و رسانه هاي جمعي رفته است.پرسش اين است:اگر واقعا آن گونه كه مسئولان وزارت اطلاعات،بانك مركزي و نمايندگان مجلس مي گويند شركت هاي هرمي موجب مالباختن 95 درصد اعضا مي شود،اگر در شبكه هاي هرمي،بزه هاي اجتماعي رخ مي دهد،اگربه واسطه فعاليت اين شركت ها اقتصاد كشور آسيب مي بيند،پس چگونه دولت مي خواهد با شبكه هاي بازاريابي جايگزين،اينگونه فعاليت ها را قانوني كند؟ وزارت اطلاعات كه وظيفه برخورد با فعاليت شركت هاي هرمي را بر عهده دارد، در بيانيه اي كه صادر كرده است تاكيد دارد كه فعاليت شبكه هاي بازاريابي با شركت هاي هرمي تفاوت دارد.اما به نظر مي رسد شباهت هاي زيادي ميان شبكه بازاريابي با شركت هاي هرمي وجود دارد كه امكان وقوع مالباختگي اعضا را در حالت قانوني هم كم نمي كند.در اين مورد البته بايد منتظر توضيحات بيشتر مسئولان بود اما طبق اطلاعات منتشره درباره نحوه فعاليت قانوني شبكه هاي بازاريابي، مسلم است كه در آينده شاهد كساني خواهيم بود كه با اميدهاي بسياري وارد اين شبكه ها شده اند اما دست از پا درازتر واپس كشيده اند. در شركت هاي هرمي رشد شبكه‌ها در طول زمان با افزايش تعداد مشتريان، كند و كندتر مي‌شود. يك شبكه دودويي در لايه بيستم به بيش از يك ميليون عضو و در لايه سي و سوم به بيش از 8 ميليارد عضو جديد نياز دارد! در نتيجه دير يا زود زماني مي‌رسد كه ديگر نمي‌توان در زمان معقول براي شركت مشتري پيدا كرد. اينجاست كه درصد بسيار بالايي از اعضاي اين شبكه ضرر مي‌كنند. اين در حالي است كه شركت و تنها درصد كمي از مشترياني كه زودتر وارد شبكه شده‌اند، به سودي بسيار رسيده‌اند. در چنين حالتي دولت چگونه مي تواند در مقابل هزاران فردي كه با وعده پورسانت هاي عالي وارد شبكه خواهند شد،لااقل سود حداقلي آنها را تا حدي تضمين كند؟ نبايد فراموش كنيم كه شركتي كه در هر مرحله بيش از 90 درصد مشتريانش در انتظار سود هستند، اگر يك ميليون عضو داشته باشد 900 هزار نفر آنها در انتظار سود هستند و اين انتظار در صورتي به پايان مي‌رسد كه تعداد كل مشتريان 10 ميليون نفر شود و در اين حالت تعداد كساني كه در انتظار سود هستند به 9 ميليون نفر رسيده است! يعني تعداد اين افراد 10 برابر شده است. اين روند دير يا زود متوقف خواهد شد و واضح است كه هر چه زمان توقف، ديرتر باشد، تعداد ضرركرده‌ها بيشتر خواهد بود.در واقع احتمال به سود رسيدن اعضا در اينگونه شركت ها بسيار بسيار ضعيف است،بنابراين در صورت قانوني بودن شبكه هاي بازاريابي،همه نارضايتي هاي ناشي از مالباختگي و بر باد رفتن آرزوهاي واهي،متوجه مراجع قانوني خواهد شد كه از اين فعاليت ها حمايت كرده اند. البته قابل درك است كه دولت سعي دارد تا ولع عجيب جامعه را براي كارهاي بازاريابي شبكه اي به سوي راه هاي كم خطر تر هدايت كند،اما آيا واقعا دولت مي تواند تبعات ناشي از قانوني شدن فعاليت هاي شبكه اي را كنترل كند؟ شرکت های هرمی به صورت گسترده از سال 1379 با شرکت گلد کوئیست به ايران پا گذاشتند. سود حاصل از فعاليت در بازار ايران آنقدر براي شركت گلد كوئيست چشمگير بود كه بازار بكر ايران را مورد توجه ديگر شركت هاي هرمي قرار داد. جوان بودن جامعه ايراني، روياهاي انباشته شده و پاسخ داده نشده جوانان درباره زندگي مصرفي بهتر و البته بيكاري بخش هايي از جامعه جوان، ايران را به بازاري درخشان براي فعاليت شركت هاي هرمي بدل كرده است و آنها همه تلاش خود را براي استفاده از اين بازار بكر به كار گرفتند. به گونه اي كه گفته مي شود بيش از 300 شركت هرمي در كشور در حال فعاليت است. حاصل فعاليت اين شركت ها در كشور، هزاران مالباخته اي بود كه به سوداي سود كلان و افسانه اي به عضويت شبكه هاي هرمي درآمده بودند و پس از اندكي ، براي دريافت اصل سرمايه خود راهي دادگاه ها شده بودند. برخي از اين مالباختگان افرادي بودند كه براي رونق بخشيدن به تجارت موهوم خود حتي شغل ثابت خود را رها كرده بودند و پس از مدتي نه تنها به هيچ سودي دست نيافتند، بلكه به لشكر بيكاران كشور هم افزوده شده بودند. بر هم خوردن روابط خانوادگي همسران، ايجاد تنش بين والدين و فرزندان، سرقت، كت كاري و ضرب و جرح و حتي بدتر از آن، قتل از جمله عوارضي بود كه گريبانگير برخي از به دام افتادگان اين شركت ها به آن دچار شدند. اين در حالي بود كه فعاليت اين گونه شركت ها موجب خارج شدن مبالغ متنابهي ارز از كشور شده است. كسي از ميزان دقيق ارزي كه از سوي اين شركت ها از كشور خارج شده است اطلاعي ندارد، اما بدون شك ميزان اين مبالغ به حدي بوده است كه به توجه به گسترش فعاليت شركت هاي هرمي، وظيفه برخورد با آنها به عهده وزارت اطلاعات گذاشته شد. دولت، با توجه به مسائل پيش آمده فعاليت در اين شركت ها را ممنوع اعلام كرد، اما آرزوهاي انباشته شده جوانان براي زندگي مصرفي بهتر بيشتر از آن بود كه بتوان در برابر تبليغات و آگاهي رساني رسانه ها،از پيوستنشان به شركت هاي هرمي جلوگيري كرد. در اين ميان حتي چند شركت ايراني هم به قافله هرمي ها پيوستند تا از اين بازار طرفي بربندند. ادامه حيات شركت هاي هرمي با وجود سخت گيري هاي صورت گرفته توسط دولت و وزارت اطلاعات، اين پيام روشن را براي مسئولين در بر داشت كه به دلايل اجتماعي،نمي توان ريشه فعاليت شركت هاي هرمي را خشكاند. قانوني شدن فعاليت شركت هاي هرمي حاوي همين نكته است كه دولت تصميم گرفته است تا به جاي برخورد صرف با شركت هاي هرمي، به جايگزين هايي براي هدايت پتانسيل هاي نهفته در جوانان كه جذب شركت هاي اجتماعي مي شوند، بپردازند. بر اساس مصوبه اي كه به موجب آن فعاليت شبكه هاي هرمي قانوني مي شود پرداخت پورسانت‌ها و پاداش‌ها به مشتریان و بازاریابان فقط در قبال فروش و ارائه محصولات امکان‌پذیر است و پرداخت هرگونه وجه یا محصولی با ارزش دیگر به مشتریان و بازاریابان و یا تعهد آن که در طرح تجاری شرکت (که قبلا به تصویب کمیته نظارت رسیده) پیش‌بینی نشده باشد، ممنوع است. بر اساس اين مصوبه میزان پرداخت پاداش و یا پورسانت، تعداد سطوح دریافت‌کننده و محدودیت‌های آن باید ضمن درج در طرح تجاری، کاملاً شفاف و قابل سنجش باشد. وزارت بازرگاني براي جلوگيري از سوءاستفاده هاي معمول در شركت هاي هرمي اعلام كرده است كه قیمت محصولات ارائه‌شده نباید بیش از محصول مشابه در بازار باشد و در مواردی که مشابهی وجود ندارد تابع سایر قوانین و مقررات خواهد بود. اين مصوبه تاكيد دارد كه گسترش شبکه انسانی و صرفاً جذب توزیع‌کنندگان کالا و پول‌گردانی و ارائه محصولات موهومی، خرید و فروش جایگاه در نمودار درختی و یا محصولاتی که تولید آنها محتمل باشد، ممنوع است. نكته مهمي كه امكان دارد به واسطه آن فعاليت در بازاريابي شبكه اي از جذابيت بيشتري براي جوانان در مقايسه با شركت هاي هرمي برخوردار باشد،تاكيد وزارت بازرگاني بر پرداخت‌ها و دریافت‌های مربوط به مشتریان و بازاریابان است كه الزاماً بايد از طریق حساب‌های بانکی در بانک‌های دارای مجوز از بانک مرکزی در داخل کشور صورت گیرد و شرکت حق افتتاح و یا تخصیص اعتبار به صورت مجازی و در محیط اینترنت را نخواهد داشت. تاسيس اين شركت ها علاوه بر كنترل گردش مالي صورت گرفته درآنها، از خروج ارز از كشور جلوگيري مي كند و اين مهمترين پيامد تاسيس اين شركت هاست.اما نكته قابل توجه اين است كه آيا شبكه هاي بازاريابي داخلي توان آن را خواهند داشت تا با غول هاي هرمي جهان مثل گلد كوئيست در كشور به رقابت بپردازند؟ نكته مهم تر اين است كه دولت چگونه مي خواهد نظرمراجع شرعي را در مورد فعاليت هاي بازاريابي شبكه اي رعايت كند. پيش از اين آیت الله مکارم شیرازی ، آیت الله نوری همدانی، آیت الله فاضل لنکرانی ، آیت الله صافی گلپایگانی ، ‌ایت الله تبریزی و آیت الله سیستانی در استفتائات جداگانه ای معاملات ناشی از فعالیت شرکت های هرمی (از جمله گلدکوئیست ، نت ورک مارکتینگ ، وست ویژن ، اینترنشنال کیش ، الماس ، گلدماین) را جایز و مباح ندانستند و فعالیت این شرکت ها را حرام یا بنابر احتیاط واجب حرام و این نوع فعالیت ها را در واقع نوعی کلاهبرداری مرموز برای تصاحب اموال دیگران اعلام کردند . با وجود مشابهت فعاليت اين شركت ها، دولت چگونه حليت شرعي فعاليت بازاريابي شبكه اي را كسب خواهد كرد؟ ]]> جامعه Wed, 30 Dec 2009 03:03:00 GMT http://siasatrooz.ir/vdcexp8x.jh8x7i9bbj.html جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح اعلام كرد‌ خدمت سربازي با تغييرات تازه‌اي روبه‌رو مي‌شود http://siasatrooz.ir/vdcd9k09.yt0xk6a22y.html جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح آخرين جزئيات ديگري از معافيت‌ها و تغييرات اعمالي در خدمت سربازي را اعلام كرد. سردار عيسي كمالي در يك نشست خبري در محل ستاد نيروهاي مسلح گفت: با پيشنهاد ستاد كل نيروهاي مسلح و موافقت مقام معظم فرماندهي كل قوا مهلت اجراي مقررات ايثارگران و مددجويان با تغييراتي تا پايان سال 90 به مدت يك سال تمديد شد. وي ادامه داد: مدت خدمت فوق‌ليسانس و بالاتر به ازاي تحقيق و يا اختراع كه در خصوص مسائل نيروهاي مسلح و انرژي اتمي ارائه شود براساس ضوابط ابلاغي از سوي ستاد كل نيروهاي مسلح دو ماه تا پايان خدمت كسر مي‌شود. سردار كمالي افزود: مدت خدمت مشمولان ليسانس يك ماه، فوق‌ليسانس دو ماه، دكتري 3 ماه و فوق‌دكترا 4 ماه كسر مي‌شود. اين مقام نظامي تصريح كرد: سربازان متأهل غير غايب در استان‌هاي محل سكونت خود به كارگيري مي‌شوند. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: تمام مادران فاقد شوهر تحت پوشش كميته امداد امام خميني(ره) كه حداكثر داراي دو فرزند ذكور بالاي 18 سال باشند يكي از فرزندانشان از خدمت معاف مي‌شود. سردار كمالي ادامه داد: آن دسته از خانواده‌هاي شاهد كه داراي فرزند معلول جسمي و ذهني باشند يكي از فرزندانشان از خدمت معاف مي‌شود. وي اظهار داشت: يگانه‌سرپرست خواهر مجردي كه به سن 24 سالگي رسيده از خدمت معاف مي‌شود و يكي از فرزندان خانواده‌هايي كه سه فرزند آنها خدمت دوره ضرورت را انجام داده از انجام خدمت دوره ضرورت معاف مي‌شود. سردار كمالي ادامه داد: يكي از فرزندان خانواده‌هايي كه يك فرزند آنها در حين خدمت فوت كرده باشد از انجام خدمت دوره ضرورت معاف مي‌شود. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: حداكثر 6 ماه از خدمت بسيجيان برابر مقررات احتساب قسمتي از خدمت بسيجيان جزو خدمت دوره ضرورت و مواد 63 از 65 قانون و مقررات استخدامي سپاه كسر مي‌شود. سردار كمالي اعلام كرد: يكي از فرزندان آزادگاني كه بيش از 3 سال در اسارت بوده ولي فرزندشان بعد از آزادي به سن سربازي رسيده از خدمت معاف شود. اين مقام ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: با توجه به معافيت يكي از فرزندان رزمندگان داراي 30 ماه سابقه جبهه و جانبازان داراي 25 درصد جانبازي و بالاتر از مدت خدمت دوره ضرورت مشمولان و كاركنان وظيفه‌ا‌ي كه مدت جبهه آنها كمتر از 30 ماه و ميزان جانبازي كمتر از 25 درصد باشد كسر مي‌شود. سردار كمالي در اين باره گفت: رزمندگاني كه 6 ماه تا پايان 8 ماه سابقه جبهه داشته باشند به مدت 2 ماه كسر خدمت و افرادي كه 9 ماه تا پايان 11 ماه سابقه جبهه دارند سه ماه كسر خدمت درنظر گرفته شده است. وي ادامه داد: براي افرادي كه 12 ماه تا پايان 14 ماه سابقه جبهه دارند 4 ماه كسر خدمت و براي افرادي كه 15 ماه تا پايان 17 ماه سابقه خدمت دارند 5 ماه كسر خدمت در نظر گرفته شده است. وي اظهار داشت: براي افرادي كه 18 ماه تا پايان 20 ماه سابقه جبهه دارند 6 ماه كسر خدمت در نظر گرفته شده و براي افرادي كه 21 ماه تا پايان 23 ماه سابقه جبهه دارند 7 ماه كسر خدمت اعمال مي‌شود. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح اعلام كرد: ميزان كسر خدمت افرادي كه 27 ماه تا پايان 29 ماه سابقه جبهه دارند 9 ماه كسر خدمت اعمال مي‌شود. سردار كمالي درباره ميزان كسر خدمت براي درصد جانبازي نيز گفت: جانبازاني كه 5 تا 10 درصد جانبازي دارند دو ماه كسر خدمت و براي افرادي كه 11 تا 15 درصد جانبازي دارند 4 ماه كسر خدمت در نظر گرفته شده است. وي اظهار داشت: براي افرادي كه 16 درصد تا 20 درصد جانبازي دارند 5 ماه كسر خدمت و براي افرادي كه 21 تا 25 درصد جانبازي دارند 8 ماه كسر خدمت اعمال خواهد شد. وي اظهار داشت: فرزند دوم شهدا از انجام خدمت دوره ضرورت معاف هستند و تمام جانبازان بالاي 15 درصد و يكي از فرزندان جانبازان 25 درصد و بالاتر و دو فرزند جانبازان 50 درصد و بالاتر از خدمت معاف مي‌شوند. سردار كمالي گفت: همچنين از مدت خدمت جانبازان زير 15 درصد به تناسب كسر مي‌شود. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: يكي از فرزندان رزمندگان داراي 30 ماه سابقه جبهه و دو فرزند رزمندگان داراي 60 ماه سابقه جبهه از خدمت معاف مي‌شوند. سردار كمالي گفت: يكي از فرزندان افرادي كه جمع درصد جانبازي و سابقه جبهه آنها به 30 امتياز و دو فرزند افرادي كه جمع درصد جانبازي و سابقه جبهه آنها به 60 برسد از خدمت معاف مي‌شوند. اين مقام ستاد كل نيروهاي مسلح تصريح كرد: در رابطه با جبهه خلبانان هوانيروز مبداً شروع مأموريت‌ها و مناطق عملياتي كادر خلبانان و فني، هوانيروز مدت خدمت در نقاط در كوي تقدم تا تاريخ 27 مرداد سال 67 معادل جبهه محاسبه مي شود. وي اظهار داشت: خدمت خلبانان و ديگر عوامل پروازي كه در عمليات بمباران شناسايي، حمل مهمات و غيره... به مدت 30 ماه شركت داشته باشند معادل جبهه محسوب مي‌شوند. به گزارش فارس، وي اظهار داشت: ان دسته از خانواده شهدا، مفقود‌الاثرها، جانبازان، آزادگان و رزمندگان كه يكي از فرزندان آنها از خدمت معاف شده اما ضرورت استفاده از معافيت صادره مذكور به دليل فوت استخدام در نيروهاي مسلح و غيره منتفي شده مي‌توانند با ابطال كارت معافيت صادر شده كارت معافيت جديد را براي نفر دوم خانواده اختصاص دهند. سردار كمالي گفت: يكي از فرزندان مفقود‌الاثر‌ها و آزادگان كه به واسطه استفاده پسر آنها از معافيت خانواده شهدا سرباز شناخته شده است از خدمت معاف مي‌شوند. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح يكي از برادران شهدا، مفقود‌الاثرها و آزادگان كه به واسطه استفاده پسر آنها از معافيت خانواده شهدا سرباز شناخته شده از خدمت معاف مي‌شود. وي اظهار داشت: يكي از فرزندان مفقود‌الاثر‌ها و آزادگان كه قبلا برادرش (فرزند ديگر مفقود‌الاثر و آزاده) از معافيت خانواده شهدا استفاده كرده ولي به دليل فوت يا مهاجرت تا پايان سال 89 نزد خانواده‌اش نباشد از خدمت معاف مي‌شود. سردار كمالي ادامه داد: مشمولاني كه با جانبازان 25 درصد و بالاتر ازدواج كنند به صورت موقت از انجام خدمت دوره ضرورت معاف و پس از 5 سال معافيت موقت آنها به دائم تبديل مي‌شود. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: مدت خدمت يكي از فرزندان رزمندگان از دو ماه تا 9 ماه كسر مي‌شود كه قبلا به ازاي هر ماه خدمت 18 روز كسر خدمت صورت مي‌گرفت اما به منظور بهره‌مندي از خدمت سربازان اين مدت محدود شده است. وي اظهار داشت: همچنين مدت خدمت يكي از فرزندان جانبازان زير 25 درصد از 2ماه تا 8 ماه كسر مي‌شود كه قبلاً به ازاي هر درصد جانبازي 22 روز از خدمت يكي از فرزندان كسر مي‌شد. اين مقام ستاد كل نيروهاي مسلح تصريح كرد: قبلا از خدمت محققان فوق‌ليسانس بالاتر به ازاي پروژه تحقيقاتي و اختراعي كه انجام مي‌داد حداكثر يك سال كسر مي‌شد. ولي براساس مصوبه جديد دو ماه تا 18 ماه از خدمتشان كسر مي‌شد. سردار كمالي تصريح كرد: تغييرات صورت گرفته عطف به ماسبق نمي‌شود بنابر اين تمام مشمولان و سربازان وظيفه كه در سال 88 و 89 گواهي كسر خدمت دريافت كرده‌اند چه آن را تحويل نيروهاي مسلح داده باشند يا هنوز در دستشان باشد معتبر بوده و مي‌توانند جهت محاسبه آن اقدام كند. سردار كمالي افزود: مدت خدمت دوره سربازي در سال 90 همچنان 18 ماه خواهد بود كه براي مشغولان ليسانس يك ماه، فوق‌ليسانس 2 دوماه، دكتري 3 ماه و همچنين خدمت در مناطق عملياتي و امنيتي 2 ماه و مناطق محروم و بد آب و هوا يك ماه كسر مي‌شود. اين مقام ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: طرح اصلاح موادي از قانون خدمت وظيفه عمومي كه در مهر سال 88 به تصويب مجلس رسيده به دليل ايراد بار مالي شوراي نگهبان همچنان منتظر اظهار نظر دولت است. وي اظهار داشت:بررسي‌هاي كارشناسي با همكاري نمايندگان دولت و ستاد كل نيروهاي مسلح صورت گرفته و دولت بايد نظر رسمي خود را اعلام كند پيش از بار مالي افزايش حقوق سربازان 2هزار ميليارد تومان بود كه طبق هماهنگي انجام شده به 600 ميليارد تومان كاهش يافته است. جانشين اداره منابع انساني ستاد كل نيروهاي مسلح گفت: برنامه‌اي براي معافيت گروهي از مشمولان غايب يا بخشش آنها وجود ندارد و در سال 90 با مشمولاني كه به قانون تمكين نكرده‌اند تشديد برخورد خواهيم كرد و تنها سربازاني كه در حين خدمت حسن انجام وظيفه داشته باشند تمديداتي جهت بخش اضافه خدمت آنان صورت گرفته است. سردار كمالي گفت: براي 300 نفر از مشمولان دكتري و فوق‌ليسانس و 500 نفر از مشمولان ليسانس به بالا به پروژه‌هاي تحقيقاتي درباره نيروهاي مسلح و مسائل اساسي كشور انجام دهند معافيت از دو ماه تا تمام دوره ضرورت در نظر گرفته شده است. سردار كمالي گفت: سالانه 60 هزار نفر از مشمولان و سربازان غايب را دستگير مي‌كنيم كه امسال اين موضوع تشديد خواهد شد. ]]> جامعه Tue, 19 Apr 2011 08:59:00 GMT http://siasatrooz.ir/vdcd9k09.yt0xk6a22y.html ما به هر ماه پر از حادثه عادت داریم! http://siasatrooz.ir/vdcjhtevauqey8z.fsfu.html عقربه‌ها ساعت ۱۱ را نشان می‌داد که خبری به سرعت در حال نشر بود «هواپیمای مسافربری تهران - یاسوج از صفحه مدار ناپدید شده است» در این لحظه‌ها فقط به این فکر می‌کردم که شاید مردم کشورمان طاقت دیدن یک داغ عظیم دیگر که ناشی از سوء‌مدیریت باشد را ندارند، بعد از غرق شدن سانچی، برخود دو قطار تبریز مشهد، ریزش پلاسکو انگار قرار است حوادث با سوء‌مدیریت دومینووار ادامه یابد. ماجرا از این قرار بود که پرواز ساعت ۸ صبح تهران به یاسوج شرکت هواپیمایی آسمان پس از گذشت ۵۰ دقیقه از پرواز از رادار محو شد. هواپیمای ‌Atr از شرکت هواپیمایی آسمان که اتفاقا به تازگی در مسیر تهران - یاسوج دچار سانحه شده و به مهرآباد بازگشته بود این‌بار سقوط کرد تا ۶۶ نفر را با خود به کام مرگ بکشاند. در لحظات ابتدایی سخنگوی سازمان اورژانس کشور از اعزام یک فروند بالگرد به محل سقوط خبر داد و گفت: به دلیل کوهستانی بودن مسیر، امکان اعزام خودروی اورژانس وجود ندارد. هلال‌احمر استان فارس هم به خاطر صعب‌العبور بودن منطقه یک بالگرد به محل سقوط هواپیما اعزام کرد. اما بعد از گذشت ساعاتی معاون هلال احمر اصفهان گفت: متاسفانه در ۲ روستای کهنگان و بیده چیزی از لاشه هواپیما مشاهده نشد و پیش‌بینی می‌کنیم سقوط در ارتفاعات انجام شده و بالگرد هم نتوانست به دلیل شرایط بد جوی به ما کمکی کند. در این رابطه با دستور سلطانی‌فر، وزیر ورزش و جوانان، دو اکیپ کامل امداد کوهستان از یاسوج و سمیرم با تجهیزات کامل و با هماهنگی فدراسیون کوهنوردی عازم محل سقوط هواپیما شدند. پیام تسلیت روحانی به مناسبت سانحه سقوط هواپیما رئیس‌جمهور در پیامی سانحه بسیار تلخ سقوط هواپیمای مسافربری شرکت آسمان در مسیر تهران - یاسوج را كه منجر به جان باختن عده‏‌ای از هموطنان عزیز شد ، تسلیت گفت. متن پیام حجت‌الاسلام والمسلمین حسن روحانی به این شرح است: سانحه بسیار تلخ سقوط هواپیمای مسافربری شرکت آسمان در مسیر تهران - یاسوج كه منجر به جان باختن عده‏ای از هموطنان عزیز ما شد، باعث تأثر فراوان گردید. اينجانب ضمن ابراز همدردي با خانواده‏های داغدیده، اين مصيبت را به ملت ایران تسلیت می‌گویم و از درگاه ايزدمنّان براي جان باختگان اين حادثه، رحمت واسعه و براي بازماندگان، صبر و پاداش فراوان الهی مسألت دارم. لازم است وزیر راه و شهرسازی براساس قانون سازمان هواپیمایی کشوری با حضور و تشکیل ستاد بررسی سانحه در این سازمان؛ ضمن مدیریت، پیگیری و انجام هماهنگی های لازم برای خدمات اورژانسی و امدادی توسط دستگاههای ذیربط، علل این حادثه را سریعا گزارش نماید و تمام اقدامات لازم برای پیشگیری از تكرار اینگونه رخدادهای ناگوار به عمل آید. مأموریت لاریجانی به کمیسیون عمران برای بررسی علل سقوط هواپیما علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی دیروز ضمن ابراز همدردی با خانواده‌های جان‌باختگان گفت: این حادثه، دردناک بود و نمایندگان مجلس هم به شدت از این موضوع متأثر هستند؛ هرچند که ما موضوع بررسی بودجه ۹۷ را در مجلس داریم اما نمایندگان مجلس مکررا تماس داشتند و پیگیر علت این حادثه بوده‌اند. وی افزود: لازم است کمیسیون عمران مجلس این حادثه سقوط هواپیما در سمیرم را به طور جدی ریشه‌یابی کرده و مشخص کند که ریشه این حوادث چیست. در همین حال آیت‌الله آملی‌لاریجانی رئیس قوه قضاییه ضمن با ارسال پیام تسلیتی از دادستان کل کشور خواست موضوع سقوط این هواپیما را رسیدگی کند. همچنین ولادیمر پوتین رئیس‌جمهور روسیه با ارسال پیامی به رئیس‌جمهور کشورمان سقوط این هواپیما را تسلیت گفت. دستور ویژه دادستان کشور برای بررسی سانحه سقوط هواپیمای مسافربری حجت‌الاسلام والمسلمین منتظری دادستان کل کشور با صدور پیامی ضمن تسلیت جان باختن تعدادی از هموطنانمان در سانحه سقوط هواپیمای مسافربری تهران - یاسوج، از معاون حقوق عمومی خواست با تشکیل کارگروهی علت حادثه را بررسی کند. متن پیام به این شرح ذیل است: حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در مسیر تهران - یاسوج که منجر به جان باختن عده ‏ای از هموطنان عزیزمان شد، موجب تأسف بسیار گردید. ضمن عرض تسلیت این مصیبت به محضر رهبر معظم انقلاب، خانواده‌های درگذشتگان و ملت شریف ایران، مقتضی است پیرو دستور ریاست قوه قضاییه، با تشکیل کارگروهی تخصصی و متشکل از افراد متخصص و در صورت اقتضا با حضور در محل حادثه، ابعاد مختلف وقوع این سانحه هوایی را بررسی و گزارش آن در اسرع وقت به اینجانب ارائه شود. جزئیات وقوع سانحه از زبان رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس علاء‌الدین بروجردی رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی اظهار داشت: همه اطلاعات اولیه و مشاهدات مردمی دال بر برخورد این هواپیما با کوه است چراکه فرودگاه نزدیک به کوه‌های بلند قرار دارد و متأسفانه به نظر می‌رسد که این اتفاق بر اثر برخورد با کوه واقع شده باشد. بروجردی درباره بررسی ابعاد این سانحه در مجلس اظهار کرد: علی‌الاصول کمیسیون عمران مجلس باید کمیته ویژه‌ای در این‌باره تشکیل دهد و بنده با رئیس کمیسیون عمران صحبت می‌کنم که حتما برای بررسی دقیق این حادثه کمیته ویژه‌ای تشکیل دهند. وی با بیان اینکه هواپیماهایی که استاندارد‌های لازم و ایمنی لازم را ندارند، ضرورتی ندارد که پرواز کنند، گفت: ATR هواپیمای ایمنی و ملخی است و از آنجایی که سرعت جت را ندارد، از ایمنی بیشتری برخوردار است. تعیین علت سانحه پس از کشف جعبه‌ سیاه علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی درباره جزئیات سانحه سقوط هواپیمای ای‌تی‌آر آسمان در محل روستای دینه در ۱۴۰ مایلی یاسوج، اظهار کرد:‌ این هواپیما از تهران به سمت یاسوج حرکت می‌کرد که ۵۵ دقیقه پس از پرواز از رادار مرکز کنترل محو و ارتباط کارکنان برج با خلبان قطع شد. وی ادامه داد:‌ پس از وقوع این سانحه بلافاصله ستاد بحران در محل سازمان هواپیمایی کشوری تشکیل شد،‌ ضمن آنکه احکام برای اعضای کمیسیون بررسی سانحه صادر شده است تا به محل وقوع حادثه برای بررسی جزئیات بیشتر بروند. رئیس سازمان هواپیمایی ادامه داد:‌ طبق مقررات ایکائو و انکس۱۳ بررسی علل وقوع سانحه برعهده سازمان هواپیمایی کشوری است. عابدزاده ادامه داد: هلیکوپترها نتوانستند خود را به محل وقوع حادثه برسانند چون منطقه کوهستانی و صعب‌العبور است. رئیس سازمان هواپیمایی گفت:‌ تا جعبه سیاه هواپیما شامل FDR و VDR یافته نشود نمی‌توان درباره علت وقوع حادثه توضیح داد. عابدزاده گفت:‌ در چهار استان ستاد بحران تشکیل شده است. وی با بیان اینکه در فرودگاه یاسوج ستاد بحران تشکیل شده است،‌ گفت:‌ منطقه وقوع سانحه، کوهستانی و شرایط از نظر آب و هوایی پربارش است که رسیدن به محل وقوع حادثه را برای امدادگران مشکل کرده است. رئیس سازمان هواپیمایی ادامه داد: هواپیمای سانحه‌دیده ای‌تی‌آر ۷۲ ‌مدل سال ۱۹۹۳ میلادی است. وی با بیان اینکه دستگاه‌های ناوبری مدرنی روی این هواپیماها نصب شده است،‌ گفت:‌ باید جعبه سیاه هواپیما بررسی شود تا علت وقوع حادثه مشخص شود. عابدزاده با بیان اینکه برای هواپیما بیش از عمر معمولی، عمر اقتصادی مطرح است،‌ گفت: معمولاً عمر هواپیما به ساعات پروازی و تعداد پروازهای آن است و عمر تقریبی برای آن تعیین نمی‌شود. آیا این هواپیما از رده خارج بود؟ با توجه به سن هواپیما که مربوط به سال ۱۹۹۳ است، در حال حاضر بحث‌هایی به سرعت در شبکه‌های اجتماعی در حال گسترش است که به از رده خارج بودن هواپیما اشاره می‌کند. هنوز برای هرگونه اظهارنظر درباره علت سقوط این هواپیما بسیار زود است ولی برخی از اطلاعات موجود درباره این هواپیما می‌گوید که این پرنده ۷ سال در شیراز زمین‌گیر بوده و به تازگی بعد از طی مرحله تعمیر و اورهال به پرواز درآمده بوده است. ماجرای سانحه ۲۳ روز قبل هواپیمای سقوط کرده چیست؟! هواپیمای ATR سقوط کرده شرکت آسمان اوایل ماه جاری نیز به دلیل نقص فنی یکی از پروازهای خود را نیمه تمام گذاشته است. خبرگزاری ایسنا در تاریخ مورد اشاره آورده بود، صبح روز پنجشنبه، پنجم بهمن‌ماه پرواز (ATR۷۲) شماره ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان به علت نقص فنی از میانه راه و در بالای شهر اصفهان به تهران بازگشت. یکی از مسافران پرواز «تهران - یاسوج» که یک مدیر گروه آموزشی بود در این‌باره گفته بود: پرواز روز پنجشنبه، پنجم بهمن‌ماه «تهران - یاسوج» از بالای شهر اصفهان به علت نقص فنی یکی از موتورها به فرودگاه مهرآباد تهران بازگشت. وی افزود: پس از بازگشت به فرودگاه مهرآباد اجازه خروج از هواپیما را به مسافران ندادند تا اینکه موتور هواپیما را تعمیر کردند و پرواز انجام شد اما حدود ساعت ۱۱:۵۵ در فرودگاه یاسوج نشست. علی محسنیان مدیر فرودگاه یاسوج با تائید بازگشت پرواز «تهران - یاسوج» از میانه راه گفته بود: پرواز ۳۷۰۴ شرکت آسمان در ساعت ۸ صبح پنجشنبه، پنجم بهمن از تهران به مقصد یاسوج انجام می‌شود و در مسیر خلبان موردی را تشخیص می‌دهد که جهت بررسی و اطمینان بیشتر به فرودگاه مهرآباد تهران بر می‌گردد. علت بازگشت این پرواز به فرودگاه مهرآباد نقص فنی خاص و مورد نگران‌کننده‌ای نبود. با برگشت به فرودگاه مهرآباد موضوع بررسی می‌شود و پس از اطمینان از صحت عملکرد دستگاه مورد نظر پرواز تهران - یاسوج انجام می‌شود. محسنیان خاطرنشان کرده بود: اگر هواپیمای این پرواز مشکل فنی داشت و یا موتور با مشکل مواجه بود اجازه پرواز داده نمی‌شد. اولویت برای شرکت فرودگاه‌های کشور ایمنی و سلامت مسافران است. نمی‌دانیم با وزیر راهی که فقط به فکر تخریب شهردار سابق تهران و پروژه‌هایی نظیر مسکن مهر است چه کنیم؟ آیا بهتر نبود رئیس‌جمهور بعد از حادثه تلخ هفت‌خوان وزیر خود را برکنار می‌کرد؟ آیا بهتر نبود بعد از حادثه سانچی با این وزیر برخوردی قاطع انجام می‌داد؟ آیا بهتر نبود بخاطر خواباندن پروژه مسکن مهر از وزیر راه و شهرسازی خود توضیح می‌خواست تا هم خود در روز رای مجلس در باب مسکن مهر متلک نیندازد و هم جناب نوبخت و دیگر عوامل دست‌اندرکار مجبور نباشند مدام زمان افتتاح و پایان مسکن مهرهای نیمه‌کاره را به عقب بیندازند. راستی درحالی که اخبار محو شدن هواپیما و بعد از آن برخورد با کوه دنا و سقوطش و اینکه لاشه هواپیما پیدا نشده منتشر می‌شد جناب وزیر در هفدهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل‌و‌نقل در حال سخنرانی بودند و با اشراف به همه این اخبار درباره پیامدهای اجتماعی معضلات حمل‌و‌نقل در کشور حرف زدند. به نظر می‌رسد آنچه جان مردم را به سراشیبی سقوط کشانده سوء‌مدیریتی است که وجود دارد و بی‌تردید در این اتفاقات رخ داده نمی‌توان نقش نمایندگانی که به ابقای آخوندی بعد از حادثه هفت‌خوان و کشته شدن حدود ۵۰ نفر رای دادند را بی‌تاثیر دانست. آنچه در این بین پیداست آن است که دیگر برای خطاهای انسانی و سو‌‌ءمدیریت مسئولین باید بدون جناح‌بندی‌های سیاسی و حزبی چاره اندیشید و از شرایط آب و هوایی، خطای خلبان و... سخن نگفت. و دست آخر اگر مدیر هواپیمایی یا فرد دیگری استعفای اجباری می‌دهد پس از چند ماه پست دیگری به او ندهند. لازم به ذکر است تا لحظه نهایی شدن این صفحه همچنان خبری از لاشه هواپیما و سرنشینانش آن نبوده و تلاش گروه‌های امداد و نجات ادامه دارد. همچنین رئیس مرکز اورژانس و فوریت‌های پزشکی کهگیلویه و بویراحمد گفت: به دلیل بارش شدید برف و باران و تاریکی شب امکان جست‌وجو وجود ندارد و در صورتی که فردا (امروز) هوا مساعد شد با کمک بالگرد عملیات جست‌وجو را آغاز می‌کنیم. اسامی‌ جان‌باختگان پرواز ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان اسامی مسافران: مژگان نظری - جلال امیدی‌پور - حسین رستمی - مریم عابدی - احمد نظری - محمد برزگری - رویا داخته - مجید اسلامی - مهدی قرعلی - غلامعلی احمدی - میلاد علی‌پور افشین انصاری - سیدایلیا دانشی - سیدطاها دانشی - محمد عیدی‌نیا - علی فرزانه - حمید هداوندخانی - عزت‌الله حق‌شناس - ابراهیم جعفریان سی‌سخت - نرگس خوبانی - ژیلا قلی‌پور - ایمانی‌مهر - عبدالرضا کردی - محمد نجات - نشاطی‌فر - محمد نوری - علی زارع - محسن تقی‌پور - مصطفی رضایی - ​​​​​​خلیل آهنگران - شاپور یاری‌پور - شهبد یاری‌پور - احمد چرمیان - سیدرضا فاطمی‌طلب - پریسا سوهانی - علیرضا جامنی - سکینه کاظمی‌انوار - اردشیر راد - بهروز شریف کاظمی - سیدبهزاد سیادتی - حامد امیری - محمد فهیمی - رحمت صالحی‌پرور - محمد فهیمی‌هنزایی - ابوالقاسم فرهمندی - مهدی جاوید‌پور - عبدالاحد مرادی - سلمان آذری - امیر پورشاه‌آبادی - فاطمه دالوند - کوثر هردانی - محمد کبیریان - علیرضا کلهر - حامد مهدوی اسامی گروه پروازی: کاپیتان حجت‌الله فولاد - خلبان دوم کاوه خلیلی - سرمهماندار محمدحسین فرش‌سنگی - مهماندار بهنام رضایی نیارکی اسامی شهدای امنیت پرواز: محمود بهشتی - فرهاد معصومینویسنده: محسن رجبی ]]> جامعه Sun, 18 Feb 2018 18:12:46 GMT http://siasatrooz.ir/vdcjhtevauqey8z.fsfu.html جاده‌های مرگ نیاز به کنترل دارد http://siasatrooz.ir/vdcb8fb8zrhbg5p.uiur.html روزی نیست که در روزنامه‌ها، خبرگزاری‌ها و شبکه‌های اجتماعی یک یا چند خبر مربوط به کشته شدن هموطنانمان در تصادفات و سوانح رانندگی نباشد. و این مورد کم‌کم به موضوعی برای چهارفصل تبدیل شده و دیگر مانند سال‌های گذشته فقط به ایام نوروز و یا روزهای گرم تابستان و سفرهای تابستانه هموطنانمان نیست. سالانه در حدود ۱.۲۵ میلیون نفر در جهان به علت حوادث ترافیکی جان خود را از دست می‌دهند. ۹۰ درصد از این مرگ و میرهای جاده‌ای در جهان در کشورهای با درآمد متوسط و کم رخ می‌دهد. هر ساله در حدود ۲۰ الی ۵۰ میلیون نفر در جهان به علت جراحات ناشی از حوادث جاده‌ای و ترافیکی دچار ناتوانی و آسیب می‌شوند. سوانح ترافیکی و جاده‌ای خسارات اقتصادی قابل توجهی را به قربانیان و خانواده‌های آنها و به کشورها وارد می‌کند، طی تحقیقاتی در سال ۲۰۱۰ مشخص شد که حوادث جاده‌ای حدود ۳ درصد از تولید ناخالص داخلی کشورها را به خود اختصاص داده که این رقم به بیش از ۵ درصد در کشورهای کم‌درآمد و با درآمد متوسط می‌رسد. سوانح و حوادث یکی از سه عامل اول بروز مرگ و میر در ایران و جهان است از آنجا که حوادث در سنین جوانی رخ می‌دهد، مرگ افراد بین ۱۵ تا ۴۴ ساله در حدود ۴۸ درصد از مرگ و میر حوادث جاده‌ای را به خود اختصاص می‌دهدکه سال‌های از دست رفته عمر بیشتری را موجب می‌شود. سوانح و حوادث بالاخص سوانح جاده‌ای به عنوان یکی از عوامل مهم و تهدید‌کننده زندگی انسان‌ها در آمده است. شناسایی و کنترل عوامل خطر موثر در بروز حوادث می‌تواند به میزان بسیار زیادی از بار مرگ و میر در کشور بکاهد بنابراین با در نظر گرفتن این جنبه از مشکلات سلامتی مردم در نظام تحول سلامت بسیار اهمیت یافته و می‌تواند زمینه‌ساز تحولی شگرف در خدمات بهداشتی را فراهم آورد. بخش مهم پیشگیری از سوانح و حوادث با خود مراقبتی قابل دستیابی است که نقش مردم در این زمینه مهم می‌باشد. الگوی جامعه ایمن به عنوان چارچوبی مناسب جهت پیشگیری از حوادث و ارتقای ایمنی با بهره‌گیری از جلب مشارکت‌های بین بخشی با سازمان‌های ذینفع است. این الگو از طرف سازمان جهانی بهداشت به رسمیت شناخته شده است. مرکز مدیریت بیماریهای غیرواگیر در راستای وظایف سازمانی خود درخصوص مراقبت و کنترل بیماری‌های غیرواگیر، اقدام به جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل آسیب‌های ناشی از حوادث می‌نماید که در این میان آسیب‌های ناشی از حوادث از عمده‌ترین علل بار بیماری‌های و ناتوانی‌ها در کشور محسوب می‌شود که نیاز به مراقبت دارد. توانمندسازی جامعه به همراه اصلاح محیطی و اعمال قوانین پایدار سه عامل عمده برای کاهش مرگ و مصدومیت‌ها می‌باشد. حوادث حجم وسیعی از مرگ، ناتوانی و هزینه‌های مستقیم و غیرمستقیم را به جوامع تحمیل می‌کند. در ایران سالانه ۳۰۰ هزار مورد مرگ رخ می‌دهد یعنی روزانه ۸۰۰ تا ۸۵۰ مورد که حدود ۱۲۰ الی ۱۳۰ مورد از آن ناشی از حوادث می‌باشد که پس از بیماری‌های قلبی و عروقی، با ۵/۱۷ درصد علل مرگ دومین عامل مرگ و میر در همه گروه‌های سنی راتشکیل می‌دهد و در سنین زیر ۴۰ سال اولین عامل مرگ محسوب می‌شود. از سوی دیگر، در کشورمان هر ساله حدود ۴-۵/۳ میلیون سال عمر به دلیل مرگ زودهنگام از دست می‌رود که سهم حوادث در این بخش ۲۷ درصد است. روند رو به رشد مرگ‌های ناشی از حوادث طی سال‌های اخیر زنگ خطری جدی برای بخش سلامت و اقتصاد را به صدا درآورده است. سالانه بیش از ۳۲۰ هزار کشته و مصدوم در حوادث رانندگی اتفاق افتاده است که می‌توان با اجرای برنامه‌های موثر آنها را کاهش داد. براساس گزارش کشوری ثبت حوادث سال ۹۵، تعداد کل مصدومین ۱۵۰۰۰۰۰ نفر است که از این تعداد، ۳۰ درصد مونث و ۷۰ درصد مذکر هستند. در جهان نیز ۷۳ درصد از مرگ و میرهای حوادث جاده‌ای در میان مردان رخ می‌دهد که این آمار در میان افراد زیر ۲۵ سال تقریبا ۳ برابر بیشتر از زنان می‌باشد تعداد مصدومین حوادث ترافیکی ۴۲۰۰۰۰ نفر است که ۲۹ درصد مصدومین را تشکیل می‌دهد. حوادث ترافیکی و جاده‌ای اولین اولویت کنترل حوادث است که ۲۹ درصد مصدومین را به خود اختصاص می‌دهد. در این گزارش سه نوع حادثه ترافیکی بررسی شده است اولین اولویت حوادث مربوط به تصادف خودروسوار است که ۴۸ درصد مصدومین کل تصادفات را تشکیل می‌دهد، دومین اولویت حوادث مربوط به تصادف موتورسوار است که ۳۵ درصد مصدومین کل تصادفات را به خود اختصاص می‌دهد، سومین اولویت تصادف عابرپیاده است که ۱۷ درصد کل تصادفات را شامل می‌شود. حوادث ترافیکی و جاده‌ای اولین اولویت حوادث در گروهای سنی جوانان (۲۹-۲۰) و میانسالان (۵۹-۳۰) است. توجه به مطالب گفته شده در زمینه میزان بروز حوادث و فوت ناشی از حوادث جاده‌ای در سطح کشور ضرورت دارد اقدامات و تمهیدات لازم در این زمینه اندیشیده شود تا انشالله شاهد کاهش چشمگیر این نوع حوادث در سطح کشور باشیم. نویسنده: هادی درویشی - کارشناس ارشد ارتقای سلامت ]]> جامعه Tue, 13 Feb 2018 19:55:25 GMT http://siasatrooz.ir/vdcb8fb8zrhbg5p.uiur.html دستور کار ۲۰۳۰؛ نقشه راه جهانی‌سازی و حاکمیت سرمایه‌سالاری است http://siasatrooz.ir/vdccs1qs42bqxi8.ala2.html «دستور کار ۲۰۳۰ برای توسعه پایدار» نقشۀ راه تحقّق این نوع از توسعه را در سطح جهان مشخص کرده و بر استفادۀ بهینه از آن برای تبدیل جهان به مکانی بهتر، تا سال ۲۰۳۰ تأکید می‌کند. این منشور قرن بیست‌ویکم برای «مردم و کره‌زمین» آشکارا تبلیغ می‌کندکه ما می‌توانیم اولین نسلی باشیم که فقر را پایان داده است، همان‌طور که که شاید آخرین نسلی باشیم که شانس نجات دادن زمین را دارد. ادعای ما این است که «دستور کار ۲۰۳۰» کشتی نوح نجات‌بخش نسل بشر از انقراض و «پایان تاریخ» نیست، بلکه، تداوم پروژه «غربی‌سازی» و نقشه راه جهانی‌سازی و حاکمیت سرمایه‌سالاری به دست تمامی کشورهای عضو سازمان ملل می‌باشد. اثبات خواهد شد که «قبله‌سازی» کشورهای توسعه‌یافته بطور عام و «الگوسازی» این کشورها در زمینه‌تولید و مصرف به‌طور خاص هدف واقعی این دستور کار است، هرچند اهداف ظاهری آن هفده هدف باشد. ازاین‌رو،‌ فرضیه تحقیق اکتشافی است. روش تحقیق در مرحله گردآوری اطلاعات اسنادی یا کتابخانه‌ای است، و در مباحث توسعه به روش تحلیلی عمل خواهد شد. بخش‌های اصلی مقاله درباره چیستی، چرایی، چگونگی «دستور کار ۲۰۳۰» در زمینه‌های «قبله‌سازی» و«الگوسازی»، و چرایی عدم امکان تحقق آن می‌باشد. یافته‌ها نشان می‌دهد که مشکل اصلی توسعه‌پایدار در راه‌حل‌های ارائه‌شده در «دستور کار ۲۰۳۰»‌ یعنی، «قبله‌سازی» و «الگوسازی» نهفته است. ۴۲ سال پیش استاد شهید مطهری این اعتقاد را که «بشر در اثر پیشرفت حیرت‏آور تکنیک و ذخیره کردن انبارهای وحشتناک وسایل تخریبی، رسیده به مرحله‏ای که به اصطلاح با گوری که با دست خود کنده یک گام بیشتر فاصله ندارد»(مطهری، ج‏۲۴، ص ۴۳۴)، و به تعبیر دیگر، «جبر تمدن فاجعه خودکشی دسته‏جمعی را پیش خواهد آورد»(همان) مردود دانسته و با صراحت اعلام کرده که هرچند اگر تنها به قرائن و شواهد ظاهری قناعت کنیم، این احتمال را نمی‏توان نفی کرد، اما «آینده‏ای بس روشن و سعادت بخش و انسانی که در آن شر و فساد از بیخ و بن برکنده خواهد شد در انتظار بشریت است» (همان، ص ۴۳۵). این دیدگاه الهام‌بخش ادیان توحیدی، به‌ویژه، دین اسلام است که نویدبخش قیام و انقلاب مقدس مهدی موعود، پیروزی نهایی صلاح و تقوا و صلح و عدالت و آزادی و صداقت بر زور و استکبار و استعباد و ظلم و اختناق و دجل (دجّالگری و فریب)، حکومت جهانی واحد، عمران تمام زمین در حدی که نقطه خراب و آباد ناشده باقی نماند، بلوغ بشریت به خردمندی کامل و پیروی از فکر و ایدئولوژی و آزادی از اسارت شرایط طبیعی و اجتماعی و غرایز حیوانی، حداکثر بهره‏گیری از مواهب زمین، برقراری مساوات کامل میان انسان‌ها در امر ثروت، منتفی شدن کامل مفاسد اخلاقی از قبیل زنا، ربا، شرب خمر، خیانت، دزدی، آدمکشی و غیره، و خالی شدن روان‌ها از عقده‏ها و کینه‏ها، منتفی شدن جنگ و برقراری صلح و صفا و محبت و تعاون، و سازگاری انسان و طبیعت می‌باشد(همان). حال دجّالان و روباهان مکّار دو قرن اخیر که الگوی توسعه وابسته و الگوی توسعه انسانی قرن بیستمی آن‌ها علی‌رغم قالب روشن‌فکرانه این الگوی اخیر دردی از جوامع در حال توسعه دوا نکرده است، در قرن بیست و یکم، بار دیگر قالب روشن‌فکرانه دیگری با عنوان «دستور کار ۲۰۳۰ برای توسعه پایدار» طراحی کرده‌اند که تداوم پروژه «غربی‌سازی» و نقشه راه جهانی‌سازی و حاکمیت سرمایه‌سالاری است. این دستور کار که به امضای تمامی کشورهای عضو سازمان ملل رسیده نقشۀ راه تحقّق توسعه پایدار را در سطح جهان مشخص کرده و بر استفادۀ بهینه از آن برای تبدیل جهان به مکانی بهتر، تا سال ۲۰۳۰ تأکید می‌کند. این منشور قرن بیست‌ویکم برای «مردم و کره‌زمین» آشکارا تبلیغ می‌کند که ما می‌توانیم اولین نسلی باشیم که فقر را پایان داده است، همان‌طور که که شاید آخرین نسلی باشیم که شانس نجات دادن زمین را دارد(سند سازمان ملل متحد، ۱۳۹۵، ص ۲۸). ادعای ما این است که «دستور کار ۲۰۳۰» کشتی نوح نجات‌بخش نسل بشر از انقراض و «پایان تاریخ» نیست، بلکه، نسخه‌ای دیگر برای تداوم سلطه استعمار در قالب‌های قدیم، نو و فرانو بوده و در نهایت، به دنبال سلطه سرمایه بر کار، تداوم نابرابری، افزایش کشورهای حاشیه‌نشین بسیار فقیر و حفظ تداوم الگوی مصرف مترفانه غربی است. ضرورت این تحقیق از چند جهت می‌باشد: ۱- این دستور کار به امضای ایران اسلامی رسیده است. ازاین‌رو، لازم است با توجه به مشکلاتی که این سند ممکن است در آینده برای کشور از لحاظ محدودیت‌ها و تحریم‌های جدید به جهت اجرای اقتصاد مقاومتی که در برخی موارد با این سند در تعارض است تحقیق درباره چگونگی مواجهه هوش‌مندانه مدیریت پیامدهای این سند ضروری است. ۲- مقام معظم رهبری این سند را از اسناد بالادستی سازمان ملل دانسته که یک منظومه‌ی فکری و فرهنگی و عملی در پشت صحنه برای همه‌ی دنیا دارند فکر و فرهنگ و عمل تولید می‌کنند؛ خوب این‌ها چه کسانی هستند؟ ایشان خطاب به جمعی از استادان، نخبگان و پژوهشگران دانشگاه‌ها بر لزوم بررسی ابعاد گوناگون این سند از سوی اساتید تأکید کرده و می‌فرمایند: «این‌ها چه حقّی دارند که درباره‌ی کشورها، درباره‌ی ملّت‌ها، درباره‌ی سنّت‌هایشان، درباره‌ی عقایدشان، اظهارنظر کنند که باید این‌جوری کنید، باید آن‌جوری کنید؛ همه‌ی اینها هم «باید» است. اینکه می‌گویند الزام نیست، این سطحی‌نگری است؛ نخیر، در واقع، همه‌ی اینها الزام است، و هرکدام از اینها که تحقّق پیدا نکند، بعد به‌عنوان یک نقطه‌ی منفی به‌حساب خواهد آمد که «در فلان جدول، تهِ جدول قرار می‌گیرید؛ فلان امتیاز از شما سلب می‌شود»! همه‌ی اینها این‌جوری است؛ در واقع همه‌ی اینها «باید» است، ولو در ظاهرش «باید» نباشد. چه لزومی دارد؟ خب ما از چند سال قبل از این آمدیم گفتیم «الگوی ایرانی ‌- ‌اسلامی پیشرفت»؛ بنده کلمه‌ی توسعه را هم عمداً به کار نبردم. آقایانی که مسئول این کار هستند و از آن وقت ما با این‌ها ارتباط داریم، می‌دانند؛ بنده عمداً گفتم کلمه‌ی توسعه را من به کار نمی‌برم، چون کلمه‌ی توسعه یک کلمه‌ی غربی است؛ یک مفهوم غربی دارد؛ من کلمه‌ی پیشرفت را به کار می‌برم؛ الگوی پیشرفت ایرانی ‌- ‌اسلامی. خب این الگو را بگردیم پیدا کنیم! چرا باید برای پیشرفت ما، دست‌های غربی الگو بدهند به‌صورت همین سند توسعه‌ی پایدار یا ۲۰۳۰ و امثال این‌ها؟ این‌ها کار کیست؟ کار شماها است، کار دانشگاه‌ها است، کار اساتید است(بیانات مقام معظم رهبری، ۳۱/۳/۱۳۹۶). ۳- لزوم مواجهه با اسناد بین‌المللی از موضع گفتمان تمدن جدید اسلامی در قبال تمدن سکولار غرب. فرضیه تحقیق اکتشافی است. اثبات خواهد شد که «قبله‌سازی» کشورهای توسعه‌یافته بطور عام و «الگوسازی» این کشورها در زمینه‌تولید و مصرف به‌طور خاص هدف واقعی این دستور کار است، هرچند اهداف ظاهری آن هفده هدف باشد. روش تحقیق در مرحله گردآوری اطلاعات اسنادی یا کتابخانه‌ای است، و در مباحث توسعه به روش تحلیلی عمل خواهد شد.حجت‌الاسلام ناصر جهانیان - عضو هیات علمی گروه اقتصاد اسلامی پژوهشکده نظام‌های اسلامی پژوهشگاه فرهنگ و اندیشه اسلامی ]]> جامعه Tue, 13 Feb 2018 19:55:25 GMT http://siasatrooz.ir/vdccs1qs42bqxi8.ala2.html درمان آرتروز زانو به کمک تزریق ژل http://siasatrooz.ir/vdcevo8v.jh8nni9bbj.html گرچه درمان قطعی برای آرتروز زانو وجود ندارد ولی راه هایی وجود دارد که درد عزیزان مبتلا به آرتروز زانو را کم نماید. در مراحل اولیه می توان با روش های غیر جراحی به کم کردن درد این عزیزان کمک نمود. که این راه ها شامل تغییر سطح فعالیت ، استفاده از دارو های ضد التهابی غیر استروئیدی همراه با فیزیوتراپی و تزریق کورتون می باشد.یکی دیگر از روش های درمانی تزریق ژل داخل مفصلی می باشد. در این روش یک ژل غلیظ حاوی اسید هیالورونیک در داخل مفصل تزریق می گردد. اسید هیالورونیک به طور طبیعی در مایع مفصلی وجود دارد.این مایع کار لغزندگی سطوح مفصل بر روی یکدیگر و کم کردن فشار بر روی غضروف مفصل را انجام می دهد.بیمارانی که دچار آرتروز مفصل زانو می باشندغلظت کمتری از اسید هیالورونیک را در داخل مفصل زانودارند . برای همین افزودن این ماده به داخل مایع مفصل زانو یکی از راه های درمانی آرتروز زانو می باشد . مطالعات نشان داده است که این ژل می تواند باعث کم کردن درد در بیماران دچار آرتروز مفاصل گردد . این ژل ابتدا در آسیا و اروپا و سپس از سال ۱۹۹۷ در آمریکا جهت درمان مورد استفاده قرار گرفت . داروی اولیه از تاج خروس و سپس بصورت سنتتیک در آزمایشگاه تولید شده است . این دارو اثر فوری بر روی درد ناشی از آرتروز ندارد بلکه به مرور زمان بیماران درد کمتر ، محدوده حرکتی راحتتر را ممکن است تجربه کند . از طرفی به نظر می رسد که تزریق اسید هیالورونیک می تواند باعث تحریک مفصل به ساخت بیشتر اسید هیالورونیک گردد. به نظر می رسد اسید هیالورونیک اثر ضد التهابی و کم کننده درد را در داخل مفصل دارد . اسید هیالورونیک می تواند در کم کردن درد و علائم آرتریت بیمار کمک کننده باشد ولی باعث رشد مجدد غضروف مفصل نخواهد شد . دکتر حمیدرضا اصلانیارتوپد – فوق تخصص آرتروسکپی و جراحی شانه و زانودانشیار دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی ]]> جامعه Tue, 11 Feb 2014 13:42:30 GMT http://siasatrooz.ir/vdcevo8v.jh8nni9bbj.html